Lista para trabajar.
La versión entrada de gama de la pick up cumple con creces su función, siendo la más potente en esta franja pensada para trabajo o flotas. Agrega terminación correcta, consumo optimizado y muy buenas prestaciones.
Es probable que en la mayoría de los test drives publicados por la prensa especializada, lo vehículos probados no sean de las versiones más vendidas. Si bien las terminales no suelen tener toda la gama patentada para la flota de pruebas, normalmente las más equipadas siempre están. Motivados por eso decidimos ver el mix de ventas, y en el caso de las pick ups, comprobamos que las topes de gama no llegan al 7 por ciento del total de la comercialización de la mayoría de los modelos. En ese sentido, y aprovechando el reciente lanzamiento del refresh de la gama de la pick up Chevrolet S10 optamos por probar la versión de entrada de gama una vez que confirmamos su presencia en flota, es decir la LS, de doble cabina y tracción 4×2. Además de ser la más vendida tiene un plus respecto de las competidoras de esa franja del segmento: es la más potente, con el mismo motor que equipa la High Country y la SUV TrailBlazer.
Diseño
Esta camioneta está totalmente despojada de accesorios superfluos. La parrilla tiene una doble línea cromada y el “moño” de Chevrolet bien visible y en el centro. Faros halógenos y efectivos, sin LED y sin luces antiniebla (aunque el lugar está listo para la instalación). Las llantas son de chapa, muy resistentes al maltrato y a los terrenos complicados a lo que suma una medida de cubierta muy difundida: 245/70/16, fácil de conseguir para un reemplazo. Las cubiertas Bridgestone HT para ruta responden bien y están pensadas para pavimento y caminos firmes en un vehículo de tracción simple.
Hay baguetas protectoras laterales y en la caja no está ausente la barra de san Antonio en la para no dificultar la carga. Sí hay cobertor de serie, accesorio importante para el trabajo que no hay que agregar aftermarket. Hay ganchos de sujeción en una amplia caja
En la parte trasera, también de serie, trae gancho de remolque y enchufe de luces para el tráiler homologado de fábrica. Muy completo todo para el trabajo.
Interior
El interior es espartano, pero sin ausencias de los elementos necesarios para un vehículo de trabajo. Arrancando por la butaca del conductor, uno de los faltantes de este producto tiene que ver con la falta de regulación en altura del mismo. A eso se suma también el volante sin ningún tipo de regulación, por lo cual la posición de manejo cómoda es difícil de alcanzar, y todo se resume a acostumbrarse al manejo de la camioneta. Los tapizados de tela son correctos, y tienen sujeción para sillita de bebe en las plazas traseras.
El tablero incluye una radio simple con Bluetooth y una entrada de USB que sirve para mantener la carga y no para recargar el teléfono. Hay lugar para vasos en la consola central y para botellas en la puerta. Bien iluminado y con cierre centralizado.
Mecánica
El turbo del motor 2.8 Turbodiésel ha sido actualizado y se nota mucho, tanto en la potencia y torque, cómo en el consumo. De esta forma el flujo de aire, la curva de potencia y fuerza se mejoran, lo que logra una mejor respuesta, haciendo casi inexistente el “turbo-lag” y, por tanto, la sensación de aceleración es mejor.
De esta forma, la aceleración de 0 a 100 km/h se hizo más rápida, alcanzando los 09.7 segundos. También permitió una mayor economía de combustible. Por ejemplo, el consumo urbano mejoró hasta un 5,5% alcanzando hasta 9,2 km/l para esta versión, marca muy buena para este tipo de vehículo.
El embrague se lo muestra un poco “bruto” y hay que tomarle la mano. La caja de 6 marchas manual funciona muy bien y tiene las relaciones correctas.
Seguridad
El vehículo tuvo refuerzos estructurales en el habitáculo y la cabina es ahora hasta un 20% más resistente. Está equipada de serie con 6 airbags en todas las configuraciones con control de tracción y estabilidad, control de descenso, asistente de partida en pendiente, control de balanceo de remolque y suma sistema Isofix y Toptether para la fijación de la silla infantil en todas las versiones de doble cabina.
Conclusiones
Esta Chevrolet S10 LS 4×2 nos parece el mejor producto dentro de la gama de trabajo y de sus competidoras. Gana con la mecánica más potente de 200 CV, buena capacidad de carga, un rediseño agradable y el mejor paquete de seguridad con 6 airbags, ABS y ESP. Además, suma un precio que ronda los 3.100.000 pesos, ubicándose como una de las más baratas. Recomendable para el trabajo y para quienes pueden solo acceder a esta parte de la gama para darle un uso mixto de trabajo y familiar.
Norberto Lema